[ข่าวมาแรง] - ญี่ปุ่นกำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนคนขับแท็กซี่

ญี่ปุ่นกำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนคนขับแท็กซี่

<span class="submitted-by">Submitted on Tue, 2023-11-28 11:55</span><div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even" property="content:encoded"><p>ญี่ปุ่นกำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนคนขับแท็กซี่ โดย ณ สิ้นเดือน ส.ค. 2023 ญี่ปุ่นมีคนขับแท็กซี่จำนวน 230,000 คน ลดลงประมาณ 20% นับตั้งแต่เดือน มี.ค. 2019</p>
<p style="text-align: center;"><img alt="" src="https://live.staticflickr.com/5045/5273383469_ac6a0e5842_o_d.jpg" />
<span style="color:#f39c12;">ที่มาภาพ: Hikosaemon (CC BY 2.0)</span></p>
<p>ในประเทศญี่ปุ่น การกลับสู่ภาวะปกติหลังจากโควิด-19 ทำให้ข้อจำกัดด้านการเดินทางผ่อนคลายลง และความต้องการเดินทางเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งเพื่อการท่องเที่ยวและธุรกิจ ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนคนขับแท็กซี่อย่างรุนแรง</p>
<p>Teikoku Databank ได้ทำการสำรวจจำนวนพนักงานในธุรกิจแท็กซี่และรถเช่าจำนวน 2,428 แห่ง และพบว่ามี "จำนวนลดลง" ถึง 1,691 บริษัท (69.7%) เมื่อเทียบกับปี 2013 ในจำนวนนี้ 352 บริษัท (14.5%) พบว่าจำนวนพนักงานลดลง "มากกว่า 50%" นับตั้งแต่ปี 2013</p>
<p>เมื่อแบ่งตามจังหวัด ในบรรดาบริษัทที่มีจำนวนพนักงานลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง จังหวัดอิบารากิ มีสัดส่วนสูงสุดที่ 29.2% รองลงมาคือคากาวะ 29.0% และนาระ 25.0% แม้แต่บริษัทที่ให้บริการในเขตเมือง ซึ่งปกติจะมีความต้องการแท็กซี่สูง ก็ประสบปัญหาการลดลงของพนักงานอย่างรุนแรงเช่นกัน เช่น 17.1% ในไซตามะและ 16.9% ในโอซากา</p>
<p><img alt="" src="https://www.nippon.com/en/ncommon/contents/japan-data/2495036/2495036.png" /></p>
<p>ในปีงบประมาณ 2020 เมื่อการระบาดใหญ่ของ COVID-19 เริ่มต้นขึ้น บริษัทแท็กซี่มากกว่า 80% ต้องเผชิญการขาดทุน แต่ภายในปีงบประมาณ 2022 ลดลงเหลือ 46.7% การฟื้นตัวของความต้องการล่าสุดมาพร้อมกับการปรับปรุงสภาพแวดล้อมอื่นๆ ของบริษัทแท็กซี่ เช่น การเพิ่มเพดานอัตราค่าโดยสารเริ่มต้น</p>
<p>อย่างไรก็ตาม บริษัทส่วนใหญ่กลับไม่มีการเพิ่มค่าจ้าง ดังนั้น "พนักงานขับแท็กซี่จึงย้ายไปทำงานในบริษัทอื่นในอุตสาหกรรมเดียวกันหรือต่างอุตสาหกรรม" และ "คนหนุ่มสาวรุ่นใหม่ก็ไม่มาสมัครงานเป็นคนขับแท็กซี่" การแก้ปัญหาการขาดแคลนแรงงานในภาคส่วนนี้จึงเป็นเรื่องยาก</p>
<p>มีการถกเถียงกันอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการยกเลิกข้อห้ามการแชร์การเดินทางแบบชำระเงิน ซึ่งคนขับทั่วไปสามารถใช้รถส่วนตัวของตนเพื่อให้บริการรับส่งผู้โดยสารได้ มีผู้คนภายในอุตสาหกรรมแท็กซี่แสดงความกังวลว่า "การแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจะทำให้พนักงานออกงานมากขึ้น" รวมทั้ง "มีปัญหาหลายประการเกี่ยวกับการรับรองความปลอดภัย"</p>
<p><img alt="" src="https://www.nippon.com/en/ncommon/contents/japan-data/2495006/2495006.png" /></p>
<p> </p>
<p><strong>ที่มา:</strong>
Japan’s Taxi Industry Suffering from a Lack of Drivers (nippon.com, 15 November 2023)</p>
</div></div></div><div class="field field-name-field-variety field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even"><a href="/category/%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A7" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">ข�https://fb.me/prachatai : ทวิตเตอร์ https://twitter.com/prachatai : LINE ไอดี = @prachatai</div></div></div>

https://prachatai.com/journal/2023/11/107007